文武全才性格鲜明─BMW 4 Series Coup葡萄牙试
时间:2020-07-12 出处:D省生活
选择在葡萄牙举办全新4 Series Coupé的全球媒体试驾活动,BMW除了经济考量之外,动感为名的车当然要在赛道奔驰一下,葡萄牙虽然并非现行F1的分站,但受惠于所在纬度与海洋季风影响,里斯本的Circuito Estoril赛道,是F1举行冬季测试的首选场地。 自然,4 Series Coupé
文武全才性格鲜明─BMW 4 Series Coup葡萄牙试

选择在葡萄牙举办全新4 Series Coupé的全球媒体试驾活动,BMW除了经济考量之外,动感为名的车当然要在赛道奔驰一下,葡萄牙虽然并非现行F1的分站,但受惠于所在纬度与海洋季风影响,里斯本的Circuito Estoril赛道,是F1举行冬季测试的首选场地。 自然,4 Series Coupé的试驾行程也会前往赛道奔驰,好好体验4 Series Coupé在操控与性能上的实力,这也是BMW清一色提供车系顶级的435i Sport Line,做为试驾车款的主要原因之一。

熟悉的挑逗,驾驶座舱呼应操控乐趣

不过,试驾活动共分为两天,第2天才是前往Circuito Estoril赛道,因此把雀跃期待的心情收敛,先行感受4 Series在南欧道路上的演出。首日行程是从机场前往当晚下榻旅馆,路程约莫160公里,两家媒体一车的设定下,让我有机会能先行在副驾驶座中,感受4 Series的车室空间设计。进入车室后的第一印象,是理所当然的熟悉,与3 Series几乎如出一辙的总成,包含了中控台、中央扶手、仪表配置等,标準的BMW风貌;Sport Line与抢眼的红色内装搭配,让435i的战斗指数更加提升。

从副驾驶座上看过去,驾驶导向的陈设更趋明显,中控台角度略朝驾驶座方向偏,从手套厢左侧向中央扶手延伸的度铬饰条,将中央扶手分成两道,有如太极阴阳的对称表现。靠近副驾驶座侧所安置得,是iDrive系统的操作旋钮组,驾驶座侧的则是排档座,以及动态行车模式、循迹系统、车侧摄影机等按钮。在中央冷气出风口上方,设有宽大的8.8吋iDrive萤幕,出风口下方则有音响控制与快捷功能按键,冷气控制组等。

一切陈设与功能配置基本上与3 Series差异不大,Sport Line标配的镀铬金属饰条横贯车室前方,让仪表板与中控台有着完整视觉衔接,两大两小的四环仪表、配置换档拨片的3辐多式功能方向盘,所有的操作介面与陈设,让人感觉到如此熟悉,有种错置于3 Series的感觉,当然,这也是伴随着家族化设计的特徵之一。

侧身过去拉提安全带时,再次提醒了我们,这是一部双门轿跑,因为双门轿跑的设计,B柱其实距离前排座椅有一段距离,不若4门房车轻鬆身手即可,把车门关上后,靠车门处的安全带辅助装置,会将安全带向前推以便前排乘员就手拾取,这应该是4 Series Coupé前排空间,给人最不同于3 Series的时刻了。

广  告车室空间运用宜人

因应强化操控表现的课题,BMW将车身拉长加宽,并透过前后轴内缩的设计,让车辆重心更趋集中,但轴距却维持与3 Series相同的水準,这意味着车室空间拥有着较「宽」的表现。4 Series Coupé车室内侧的宽度,在前排有着1465mm的表现,就连后排空间也有1400mm之谱。实际上坐在后排座椅中,膝部与前座的距离不会过于侷促,而头部空间受制于线条造型,以170公分的身高来说并不会过于压迫,但如果身高多个几公分,后排座椅空间恐怕就成了拘束牢笼。

不过,对比于Coupé的双门轿跑车格,4 Series Coupé本意就是前排享乐优先,后排乘坐空间舒适性并非首选,如果想要四人同车享受一趟千里长征,最好还是打消这个念头,短距离的移动还是比较实际。

另外,俏耸的车尾造型,也是提振实用价值的设计要点,4 Series Coupé的车尾行李厢容积来到445公升之谱 (3 Series为480公升),行李厢内侧也设计有后排座椅快倒功能,能将可进行4/2/4分离的后排座椅,打平后营造出更多运用空间;这样的设计,要点是方便车主摆放长型物品,毕竟这是一部双门轿跑,当然无法如同3 Series GT一般的大空间格局,毕竟但应付两套高尔夫球球具不成问题。

在配备部分,试驾的这部435i Coupé作为车系顶级,当然是丝毫不少,包含了前述的动态行车模式调整功能,可以切换Comfort、Sport、Sport +或Eco Pro等模式,让驾驶人拥有更自主乐趣的驾驶选择。强化行车安全的配备,如在前保桿最外侧设置的摄影机,有助驾驶人在驶出巷弄与车库时,得以拥有更完整安全的视野。其他如图像式停车警示、倒车显示系统、前后座6具空气囊、失压续跑胎等安全配备,自然也是不可或缺的功能。

与试驾过程最直接相关的,当属ConnectedDrive互联驾驶科技,其实这套强化人车互动的平台,相当丰富的功能,不但是BMW重要的车载平台,更是串联针对替代能源而设立的子品牌BMW i车款,最重要的工具。只是本次试驾行程紧凑,只能专注于车辆本身所提供的乐趣表现,许多功能无法一一测试。 如4 Series与小改款5 Series上所搭载的触控iDrive旋钮,就成了本次海外试驾的遗珠之憾。不过,迅速且高度準确的导航系统,倒是一路奔驰的绝佳良伴。



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